Dizajn umetka dvostruke gustoće
Ne tako ravno naprijed kao što se čini!
Nakon izrade Rimpact ORIGINAL vratili smo se na ploču za crtanje kako bismo dizajnirali umetak bez kompromisa. Ovo je postao Rimpact PRO .
Teoretizirali smo da bi povećanje gustoće korištenog materijala dovelo do povećane zaštite u obliku veće disipacije energije. Očekivali smo da ćemo ove rezultate vidjeti na linearni način, ali kada smo koristili naš testni alat za uništavanje mnogih kotača, podaci su pokazali nešto neočekivano.
Otkrili smo da kada je došlo do povećanja gustoće nakon određene točke, rezultati nisu bili u korelaciji s povećanom zaštitom koja se vidi po oštećenju naplatka, kvaru guma i smanjenoj udobnosti na stazi. Podaci su nam pokazali točku u kojoj su materijali zapravo postali previše gusti i počeli prenositi silu primijenjenu na nju na površinu ispod - rub gume, naplatak, ovjes i ruke.
Kombinacija snaga
Nakon što smo to naučili, shvatili smo da nam je potreban svjež pristup. Posebna pjena koju smo koristili za Rimpact ORIGINAL već je bila vrlo dobra za svoju težinu, ali povećanje gustoće negativno je utjecalo na osjećaj staze.
Pogledali smo druge materijale koji bi pružili bolju apsorpciju udara oštrih rubova, ali svi su bili mnogo teži od Rimpact pjene koja je već korištena. Oni su također značajno utjecali na jednostavnost postavljanja zbog svoje krutosti. Pokušavali smo pronaći jedan materijal sa svim sljedećim svojstvima:
Više apsorpcije udara
Jednako ili bolje prigušivanje vibracija
Mala težina tako da na kvalitetu vožnje ne utječe negativno
Dovoljno savitljiv da omogući jednostavnu ugradnju
Pristupačne cijene
Izdržljiv
Nakon što smo isprobali mnogo različitih materijala, na kraju smo shvatili da jedna gustoća pjene nikada neće zadovoljiti sve naše zahtjeve, ali kombiniranjem dvaju možemo postići ove ciljeve. Ovako smo došli do Dual Density dizajna Rimpact PRO -a.
Riješenje
Pogledali smo druge industrije kako bismo vidjeli kako su slični problemi riješeni i naišli na materijal osjetljiv na energiju koji ostaje gipki pri manjim silama poput opće vožnje i montaže, ali povećava performanse pri udaru pri većim opterećenjima.
Jednom kada se primijeni energija (razmislite o oštrom udaru stijene), materijal se ukruti i rasprši silu kako na njegovoj površini tako i na površini Rimpact ORIGINAL pjene ispod. U testiranju smo otkrili da smo korištenjem prave količine pjene - ne preguste, ne pretanke - mogli maksimizirati disipaciju udarne sile dvaju materijala kada se kombiniraju zajedno u odnosu na sve što je bilo moguće sa samo jednim materijalom.
Postavljanje Pro Layera na vrh značilo je da je originalna pjena ispod nastavila djelovati kao prigušivač vibracija, umetak je ostao jednostavan za ugradnju, a udari male brzine nisu prisilili kotač da skrene sa željene linije. Kada se poveća sila udarca, Pro bi se kasnije ukrutio i zaštitio pjenu i rub ispod, a Original bi djelovao kao početna gipka opruga prije nego što bi se spustio, a Pro sloj bi djelovao kao zaustavljač poput opruge s promjenjivom brzinom.
Kako je mala težina bila glavni prioritet, korištenje dvaju materijala u kombinaciji omogućilo je znatno lakši dizajn od samo ~150 grama za kotač od 27,5" dok je izvođenje umetaka bilo 100+ grama teže.
Također smo uspjeli zadržati vrhunsko prigušivanje vibracija koje pruža Rimpact ORIGINAL jer gušći, pojedinačni materijali nisu uspjeli apsorbirati visokofrekventne vibracije koje ORIGINAL trenutno eliminira.